Ledelse og kaos

Av forbundsleder Øystein Aslaksen

Når dette leses er forhåpentligvis vinterproblemene på jernbanen over. Vi har fått erfare at Norge fortsatt er et vinterland hvor kuldegrader og snø kan forekomme flere måneder i strekk og det er også helt sikkert at denne vinteren ikke er den siste. Spørsmålet er nå hva Jernbaneverket og operatørselskapene foretar seg for å unngå en repetisjon av årets sørgelige tilstand.

Det enkle svaret er selvsagt at neste vinter skal vedlikeholdsstatus for spor og materiell være bedre og beredskapen i forhold til ekstremsituasjoner være høyere. Med andre ord mer av det meste. Etter forbundets oppfatning er imidlertid ikke dette tilstrekkelig fordi det ikke gir svar på spørsmålet om hvorfor disse tiltakene ikke ble iverksatt før.

>> Les hele

Nytt fra Vernekoordinator

Av Vernekoordinator Stein-Erik Olsen

IA – IA – Å

LOs presentasjon av den nye IA-avtalen:

Nå har LO, sammen med de andre partene, inngått en ny IA-avtale som gir oss en gylden mulighet for virksomhetene til å ta sats og jobbe med virkelig å få til et inkluderende arbeidsliv. I forhandlingene har det vært avgjørende for LO å stille som garantist for fortsatt rett til full lønn under sykdom, og det har vi klart å få til. For LO er det et viktig prinsipp at det er lov å være 100 % sykmeldt. Samtidig vet vi at for mange spiller det å ha et arbeid å gå til en viktig rolle for å bli frisk.

Nå er det opp til arbeidsgivere å vise at de tar på alvor sitt ansvar for å arbeide systematisk med helse, miljø og sikkerhet, med tilrettelegging og med oppfølging av sykmeldte. Nå er det også opp til tillitsvalgte å oppfylle sitt medansvar slik at hele fagbevegelsen jobber for målet om inkludering. Det innebærer også et nært samarbeid mellom ledelse, tillitsvalgt og verneombud. Men det er også opp til hver enkelt av oss å gjøre det vi kan for å få oppfylt avtalens delmål, ved å medvirke i oppfølgingsarbeidet når vi er sjuke og ved å bidra til tilrettelegging for en kollega med redusert funksjonsevne.

Vi har et felles ansvar for å jobbe konkret i egen virksomhet, slik at vi får det arbeidslivet fagbevegelsen har vært opptatt av – et arbeidsliv som har plass til alle – og et arbeidsliv der det er godt å være. Slik sett er ideen om et inkluderende arbeidsliv ikke noe nytt for oss.

>> Les hele

Er takknemlig for at de ansatte har tålt presset i vinter :

- Dette skal vi få til!

Einar Enger intervjuet av lokomotivfører Gunnar Berg Kristoffersen

- Du kan ikke analysere deg fram til et godt omdømme. Du må levere, hver dag. Ruteplan for 2012 med nye tog blir et gjennombrudd for jernbanedriften i Norge. Det er viktig å kunne jobbe langsiktig, sier Einar Enger. Lokmannstidende har møtt konsernsjefen i NSB. Da Enger kom til NSB i 2001, løftet han konsernet ut av økonomisk krise. I dag er det andre utfordringer som gjelder.

>> Les hele

Huldra på Hallingskeid

Av lokomotivfører Rune Sande

Noen historier og opplevelser skal man holde for seg selv. I alle fall en stund. Forsiden på forrige nummer av fagbladet, som viste lokfører Tor Kristian Andersen i CargoNet mens han tilberedte Fjordlandmiddag til seg selv og undertegnede, er en slik historie. Nå har det gått så lang tid, at vi kan fortelle den uten å rødme.
Nesten.

>> Les hele

Arbeidslinja - før og nå

Av historiker Harald Berntsen

Den akutte krisa som det kapitalistiske verdenssystemet i dag fortsatt er inne, er ikke den første som har fått tilhengere av det samme systemet til å kaste skylda for den arbeidsledigheten som det om og om igjen skaper, dels på de arbeidsledige sjøl og deres angivelige hang til latskap, dels på fagbevegelsen og dens alt for høye lønnskrav. Heller ikke var statsråd Bjarne Håkon Hanssen den første til å si at folk på forsorgen – eller på sosialtrygd, som det så pent heter i våre dager – må lære seg å stå opp om morran. Og Høyreekteparet Clemet og Tetschner er slett ikke de første til å mene at for å bli mindre bortskjemte og mer arbeidsvillige må arbeidsfolk ha lavere lønn, og de må sjøl betale for å holde seg hjemme når de er sjuke.

>> Les hele

Spanjolene er her!

Av lokomotivfører Øyvind Svärd

I LMT nr. 10-2007 skrev vi en artikkel om Euro4000, diesellokomotivet som CargoNet skulle leie inn påfølgende år. Av ulike årsaker ble introduksjonen utsatt, med det resultat at CD 66 fortsatt er bærebjelken i godstogene på Nordlandsbanen. Men, den som venter på noe godt, venter imidlertid ikke forgjeves, og nå er Euro4000 endelig i ferd med å materialisere seg.

>> Les hele

2010©Norsk Lokomotivmannsforbund

Lokomotivmands Tidende er organ for
Norsk Lokomotivmannsforbund

Bladet kom ut første gang i august 1906. Bortsett fra perioden fra januar 1942 til 1945 har bladet kommet ut uten avbrudd, og kunne i 2007 feire årgang nr. 100.

Lokomotivmands Tidende er et unikt fagblad på den måten at det er skrevet så og si utelukkende ved dugnadsinnsats.

Fra nr.10/2001 ble bladet å finne på internett. I tillegg til utvalgte artikler i html-format ble hele bladet tilgjengelig i
pdf-format fra nr. 1/2006.