Representantskapsmøtet 2011

Av forbundsleder Rolf Jørgensen

Forbundet avholdt i midten av juni sitt årlige representantskapsmøte. Det spesielle med årets møte var at mangeårig forbundsleder Øystein Aslaksen og nestleder Roald Nyheim, takket for seg. Mange vil nok si at en epoke er over. Øystein og Roald ble valgt inn i forbundets ledelse for 20 år siden. På det tidspunktet var det stor avstand mellom den sittende ledelsen og medlemmene og det hersket usikkerhet rundt forbundets framtid.

>> Les hele

Nytt fra Vernekoordinator

Av VKO Stein-Erik Olsen

Hjulslaget

Etter et vellykket arrangert Representantskapsmøte kan vel noen og hver puste lettet ut. Enten det gjelder de som har vært involvert i debatter, valg eller det rent arrangementsmessige. For egen del var jeg med på det meste – og i og med at jeg skriver dette, nå i etterkant av møtet, så er jeg altså gjenvalgt - og det, er jeg grådig stolt av!

Men – jeg synes det er på tide å framføre noen betraktninger rundt forbundets kulturelle alibi - nemmelig musikk- og revygruppa, Hjulslaget. Fordi jeg mener dette tiltaket faktisk er et viktig bidrag til arbeidsmiljøet, gjennom styrking av trivsel, samhold og miljø blant lokførere. Både for de som aktivt deltar i laget og for de som mottar og foretrekker å få kulturen servert. Blant de sistnevnte vil nok noen stusse over kulturbegrepet, men det er greit nok, la oss kalle det et ”utvidet kulturbegrep”. Sjøl har jeg vært med siden oppstarten av kulturgruppa da forbundet hadde sitt hundreårsjubileum i 1993. Og til tross for stresset med å få samlet et antall lokførere, som alle går i forskjellige turnuser, til øving - samtidig, så har det vært en fornøyelse å være med i Hjulslaget. Jeg påstår at det å aktivisere seg i denne form for kulturetablissement kan være vel så bra for helsa som det å sprinte rundt i sin egen boble, på jakt etter nye pers`er.

Avgang

At både Øystein og Roald, nærmest etter eget forgodtbefinnende, har valgt å gi seg som ledere i forbundet, har på sett og vis også visse HMS-konsekvenser. Ikke minst for oss som blir med videre. Jeg har jobba tett på med disse to kara i over 20 år – og merker allerede at de vil bli savnet. Flinkere, lojalere, strukturerte og strategiske mannfolk (vel å merke) har jeg neppe truffet! De har vært det perfekte ”radarpar” for forbundet og jaggu skal det godt gjøres å følge opp disse herrene. Det kan sikkert sammenlignes med begrepet ”å stille opp etter Wirkola, som brakk staven” - eller hva det nå var.

>> Les hele

Boom – Bang!! - Stop the sell-out!

Av lokomotivfører Kjell S. Johansen

Faner og banner blafrer i vinden. Vi er i Brussel og demonstrerer mot EUs tvangsoppsplitting og fragmentering av jernbaneselskapene i Europa. Våre franske kamerater har med grovt skyts. Det smeller og ryker så en skulle tro det var alvorlige ting på gang, men politiet står rolig og ser på – riktignok i betydelig antall, mellom oss og EU - Parlamentsbygningen.

Jernbaneseksjonen i den Europeiske Transportarbeider Føderasjonen (ETF) har oppfordret medlemsorganisasjonene til å delta i en markering på Place du Luxembourg. EU parlamentet skal behandle en ”revidert utgave” (”recast”) av Jernbanepakke 1. Denne ”pakken” med direktiv og forskrifter, var starten på den tvangsmessige oppsplittinga av jernbanene i Europa – med skille mellom infrastruktur og togkjøring. EU kommisjonen synes ikke det har gått langt nok eller fort nok. En ny utgave er ment å få etternølerne med på privatiseringslasset.

>> Les hele

Forbundets 70. Representantskapsmøte i Oslo

Av lokomotivfører Rune Sande

Forventningene om det fine sommerværet ble ikke innfridd denne pinsehelgen da NLF holdt sitt 70. representantskapsmøte i Oslo. Det var snarere nyheter om enorme nedbørsmengder og flom som sto i fokus før åpningen, uten at dette satte noen nevneverdig preg på innledningen av møtet.

Forbundets egen revygruppe ”Hjulslaget” med lokførere hovedsakelig fra NSB og Flytoget i spissen satt den kulturelle standarden, før avtroppende leder Øystein Aslaksen kunne ønske delegater og ledsagere velkommen.

>> Les hele

Fagopposisjonen 100 år

Av historiker Harald Berntsen

1911 blei det største kampåret i LOs historie til da. Jernarbeiderne, som i 1907 hadde fått arbeidsgiverne med på landets første landsomfattende overenskomst, bøyde kne for motpartens trussel om lockout. I gruveindustrien blei det storkonflikt med streik og sympatilockout, som munna ut i mekling og et tillegg på det ene ”presteøret” (etter en av meklingsmennene, Arbeiderpartiets egen stortingsmann, sokneprest Alfred Eriksen). Resultatet førte til økt misnøye med LO- og partiledelsen, og styrka den opposisjonelle samorganisasjonen som var danna i Trondheim i januar samme år.

>> Les hele

Streik på perrongen

Av Nina Hanssen (Tekst og foto)

Når Trenitalias tog fra Milano ruller inn på stasjonen i Venezia, må lokfører Mezzi Daniele bremse ned og kjøre svært forsiktig. For på enden av perrongen streiker kolleger fra seks ulike fagforbund.

Vaskekostene og bøttene er stablet opp sammen med faner og flagg i sporet. Lokfører Mario D'Alessandro sykler bortover perrongen for å møte Mezzi Daniele. Det er aksjoner på gang. Han må snegle toget på plass.

Daniele og D'Alessandro jobber for Trenitalia, som driver det meste av tog og rutetilbud i Italia. Jernbanenettet er rundt 20 000 km langt, halvparten er elektrifisert. Lokmands Tidende har testet jernbanen som forbinder Milano og den vakre havnebyen Venezia. Vi slår av en prat med de to lokførerne.

>> Les hele

2011©Norsk Lokomotivmannsforbund

Lokomotivmands Tidende er organ for
Norsk Lokomotivmannsforbund

Bladet kom ut første gang i august 1906. Bortsett fra perioden fra januar 1942 til 1945 har bladet kommet ut uten avbrudd, og kunne i 2007 feire årgang nr. 100.

Lokomotivmands Tidende er et unikt fagblad på den måten at det er skrevet så og si utelukkende ved dugnadsinnsats.

Fra nr.10/2001 ble bladet å finne på internett. I tillegg til utvalgte artikler i html-format ble hele bladet tilgjengelig i
pdf-format fra nr. 1/2006.