Høyhastighetstog er framtida

Av forbundsleder Rolf Jørgensen

I slutten av januar la Jernbaneverket fram Høyhastighetsutredningen som viser at høyhastighetstog i Norge er fullt ut mulig, vi vil også si helt nødvendig, hvis en skal satse på jernbanen på lang sikt.

Utredningen tar for seg et nettverk med nye baner som knytter byene i Sør-Norge sammen. Oslo – Kristiansand – Stavanger, Oslo – Bergen, Oslo – Trondheim og Stavanger – Haugesund – Bergen. Utredningen har også vurdert høyhastighetsbaner til Göteborg og Stockholm.

Hvis utredningen blir en realitet, vil det revolusjonere jernbanen i Norge og dermed endre folks reisevaner. Hvem ville ta fly til Stavanger eller Stockholm hvis toget bruker tre timer? Tog i stedet for fly vil gi en stor miljøgevinst. Utslippene av CO2 vil gå ned med flere hundre tusen tonn i året selv om det under anleggsperioden ikke vil være nedgang.

Rapporten hevder at godstrafikken ikke vil tjene særlig på en utbygging av høyhastighetsbaner. Vi velger å være skeptisk til en slik vurdering da nye baner vil være mer driftssikre og kapasiteten på det øvrige banenettet vil øke betraktelig.

Prislappen på en samlet utbygging er satt til mellom 800 og 900 milliarder kroner. Det er mye penger, men vil kunne forsvares både bedriftsøkonomisk og ikke minst ut fra miljøet. Rapporten hevder at det samfunnsøkonomisk ikke er lønnsomt, men dette er i aller høyeste grad et politisk spørsmål om hva slags kommunikasjoner vi ønsker å ha i framtida. Det er verdt å merke seg at det er adskillige høyere krav til avkastning i Norge enn for eksempel i Sverige og Tyskland.

Når det private flyselskapet Norwegian investerer 130 milliarder i nye fly, må den norske oljestaten kunne bruke tilsvarende summer til å bygge en infrastruktur for framtida. For 130 milliarder kunne en komme godt over halvveis til Stavanger, nesten til Trondheim eller helt til Stockholm.

Det er verdt å merke seg at rapporten slår fast at en utbygging av intercity- trianglet vil kunne gå inn i et framtidig høyhastighetsnettverk. NLF har lenge ment at intercity- strekningene må forseres i forhold til NTP. Utbyggingen må foregå helhetlig og ikke stykkevis og delt som i dag.

Vårt krav til dagens myndigheter er at Norge har råd til høyhastighetstog. La oss få en jernbane for framtida!

2012©Norsk Lokomotivmannsforbund

Lokomotivmands Tidende er organ for
Norsk Lokomotivmannsforbund

Bladet kom ut første gang i august 1906. Bortsett fra perioden fra januar 1942 til 1945 har bladet kommet ut uten avbrudd, og kunne i 2007 feire årgang nr. 100.

Lokomotivmands Tidende er et unikt fagblad på den måten at det er skrevet så og si utelukkende ved dugnadsinnsats.

Fra nr.10/2001 ble bladet å finne på internett. I tillegg til utvalgte artikler i html-format ble hele bladet tilgjengelig i
pdf-format fra nr. 1/2006.

Tidligere utgivelser: