Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Oftere opplever vi at jernbanestrekninger blir stengt over lengere tid. Årsaken kan være sammensatt, men mye tyder på at vær- og klimaendringer er en vesentlig årsak. Tydeligst var dette under ekstremværet «Hans» i august for to år siden. Da ble de fleste banestrekningene stengt over flere dager, men verst gikk det utover Dovrebanen da Randkleiv bru ved Ringebu brøyt sammen og jernbanen var stengt i ni måneder gjennom Gudbrandsdalen.
– Jernbanen må tåle vær- og klimaendringer
– Dugnad på Stolkilen
– Lokomotivføreropplæringa
– Lokomotivmangel på Nordlandsbanen
– Grenland Rail
– Uttalelse fra representantskapsmøtet
– Sporkryss
Jernbanedirektoratet ble etablert i forbindelse med jernbanereformen, og fikk i oppgave å organisere anbudskonkurransen innen persontrafikken. Noe mere «rundt» formulert av direktoratet på hjemmesiden sin:
– Jernbanedirektoratet og de ansatte på jernbanen
– Persontrafikken på pulsen
– Lokførerutdanninga under lupen
– NLFs handlingsplan 2025-2026
– På kryss og tvers
De siste årene viser en drastisk nedgang av gods på bane. Godstransporter blir overført fra bane til vei. Politiske myndigheter har i mange år sagt at de de vil øke godsoverføringene fra vei til jernbane, men det er det motsatte som skjer. Blir ikke utviklingen snudd kan resultatet bli tusen flere lastebiler på norske veier hvert døgn og 180 000 tonn i økte klimautslipp årlig.