![Del på Facebook Facebook](https://www.lokmann.no/wordpress/wp-content/plugins/social-media-feather/synved-social/image/social/regular/24x24/facebook.png)
![Del på Twitter twitter](https://www.lokmann.no/wordpress/wp-content/plugins/social-media-feather/synved-social/image/social/regular/24x24/twitter.png)
![Share by email mail](https://www.lokmann.no/wordpress/wp-content/plugins/social-media-feather/synved-social/image/social/regular/24x24/mail.png)
![Del på Facebook Facebook](https://www.lokmann.no/wordpress/wp-content/plugins/social-media-feather/synved-social/image/social/regular/48x48/facebook.png)
![Del på Twitter twitter](https://www.lokmann.no/wordpress/wp-content/plugins/social-media-feather/synved-social/image/social/regular/48x48/twitter.png)
![Share by email mail](https://www.lokmann.no/wordpress/wp-content/plugins/social-media-feather/synved-social/image/social/regular/48x48/mail.png)
Norsk Lokomotivmannsforbunds (NLF) krav er enkelt. Alle lokførere skal få samme utdanning uansett hvor de utdannes. Og at utdanningen skal utvikles i et felles fagmiljø og ikke i det enkelte togselskap. Dette sikres ikke i dagens lov.
Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Det er på mange måter en krevende fase for jernbanereformen nå. Vi er nå i den fasen der arbeidet har gått over i å utforme selve gjennomføringen. Også fagforeningen din er med på dette, la meg gjette motstrebende, men likevel. Hva er egentlig alternativet?
Av lokomotivfører Sven Nørgaard, publisert i Lokomotivmands Tidende 27. januar 2016.
At privatiseringen av jernbanen i Storbritannia har vært en suksess, er en seiglivet myte.
Bedre og billigere togtjenester for kundene. Økt effektivitet og innovasjon. Reduksjoner i skattefinansierte subsidier. Private togselskaper skulle bringe kapital og forretningsmessig ekspertise inn i bransjen. Løftene var fagre da britisk jernbane ble privatisert på midten av 1990-tallet.
Hva ble resultatet?