Over lengere tid har NLF drøftet med CargoNet om et angivelig behov for nedbemanning. Årsaken har vært nedtrekk i produksjonen og ikke minst en stadig mer ustabil infrastruktur på jernbanen. Dette rammer CargoNet og godsbransjen med full styrke. Det illustreres ved at Nordlandsbanen er stengt opptil et år ved Nesvatnet ved Levanger. Banen åpner trolig ikke før neste sommer.
NLF har hatt som mål å unngå oppsigelser og permitteringer og at våre medlemmer skal være sikret jobb som lokomotivfører. Det har vi klart. Et vesentlig tiltak har vært å finne løsninger innen Vy-konsernet. Så langt har ingen i CargoNet mistet jobben som lokomotivfører
Men det har vært utfordringer. Våre medlemmer har opplevd at CargoNet til dels har vært ute av kontroll når det gjelder personalsituasjonen. I oppstarten av året opererte CargoNet med at de måtte kvitte seg med opptil tjueåtte lokomotivførere, som igjen ble raskt redusert til atten. I mai var tallet redusert til seksten, tretten på Alnabru og tre i Bergen. Samtidig ville CargoNet redusere reserveprosenten til et urealistisk nivå og var avhengig av bruk av overtid og timesansatte for å unngå innstillinger.
Det konkluderte med at åtte lokomotivførere begynte eller skulle begynne i Vy i Oslo og en i Vy i Bergen. Så viser det seg at CargoNet igjen ikke hadde kontroll på personalsituasjonen og tilbyr alle i Oslo likevel fortsatt jobb i CargoNet. Fire av lokomotivførere hadde nå fått nok og velger å fortsette i Vy øst.
Etter raset på Nordlandsbanen flyttet utfordringen i CargoNet i stor grad fra Alnabru til Trondheim. Mye tyder på at når Nordlandsbanen igjen åpner vil behovet for rekruttering melde seg.
CargoNet må være klar over at tålmodigheten nå er slutt hos lojale medarbeidere etter måten CargoNet har opptrådt på. Det er både uforståelig og uakseptabelt at virksomheten vil kvitte seg med lojale medarbeidere, samtidig som de vil engasjere lokomotivførere som timesansatte og vikarer.
Det har vært mye fram og tilbake med CargoNet det siste året, eller kanskje en kan snu på det og si det har vært mye tilbake og litt fram med CargoNet. Vi må kunne forvente mer av en stor aktor innen godstrafikk på jernbanen med et stort samfunnsansvar. NLF forventer at ved en mer pålitelig kompensasjonsordning fra staten ved nedetider av infrastrukturen, vil CargoNet ikke har grunnlag for framtidige permitteringer.
Forbundsledelsen ønsker alle medlemmer en riktig god jul og et godt nytt år!