Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
– Lokomotivførerskolen
– Arbeidsmiljø: Passhendelser
– SJ overtok kjøringa i Nord
– Hemmelige lønnskalkyler i anbudene
– Sluttoppgjør i Statens Pensjonskasse
– Pensjonshistorikk i NSB (Vy)
– Historisk lys
– På kryss og tvers
NLF er glad for at lokomotivførerutdannelsen i Norge forgår på Norsk fagskole for lokomotivførere, og at vi har en nasjonal standard for utdannelsen. Skolen har dyktig fagpersonell som underviser våre kommende lokomotivførere og bruker også instruktører fra togoperatørene. Store deler av utdannelsen er øvelseskjøring ute i selskapene.
SJ utkonkurrerte Vy i pakke Nord ved å legge inn en lavere pris på arbeidskrafta. I pakke Sør, som de tapte, kalkulerte SJ med enda lavere personellkostnader.
Dyrt for Vy –gevinst for Staten.
Vy måtte betalte 600 millioner mer til Statens Pensjonskasse (SPK) enn det det pensjonskassa skal utbetale i pensjoner til de ansatte. Det er Vys vurdering etter at de sammenlignet sluttoppgjøret i SPK med beregninger gjort på grunnlag av de ansattes reelle folketrygdopptjening.
Etter lange forhandlinger ble NLF og NJF enige med NSB om en ny pensjonsavtale i 2017. NSB skulle gå ut av Statens Pensjonskasse (SPK) og inn i en innskuddsordning. I praksis frasa da NLF og NJF seg særalderpensjonen fra og med 1964 –kullet. Hvorfor i alle dager gjorde vi det?
– Kampen mot fjerde jernbanepakke fortsetter
– Arbeidsmiljø: Koronatider del 2
– EUs fjerde jernbanepakke
– Arbeidshistorie
– På kryss og tvers
– Sporkryss
EUs fjerde jernbanepakke er mer en lite inngripende og er i strid med EØS-avtalens to-pilarsystem. Det er konklusjonen i en juridisk betenkning som er utarbeidet av professor Christoffer Conrad Eriksen ved Institutt for offentlig rett på universitetet i Oslo på oppdrag fra NLF og NJF. Den juridiske betenkningen kom fjorten dager før samferdselsminister Knut Arild Hareide overleverte et forslag til Stortinget om å implementere EUs fjerde jernbanepakke i Norge.
NLF- klubben i Flytoget fikk i møte 29. mai gjennomslag for at Flytoget trekker tilbake permitteringene av samtlige lokomotivførere i Flytoget med virkning fra og med 7. juni. Årsaken er at Flytoget igjen øker produksjonen og vil kjøre tre tog i timen mellom Drammen og Gardermoen (Oslo Lufthavn) fra og med 8. juni. Samtidig starter opplæringen på type 78 (nye flytog).
Det betyr at ingen av NLFs medlemmer lengere er permittert på grunn av koronakrisa.
Norsk Lokomotivmannsforbund og SJ Norge er blitt enige om en overenskomst mellom partene. SJ Norge er medlem av Arbeidsgiverforeningen Spekter. Det betyr at Hovedavtalen mellom Spekter og LO Stat og overenskomstens A-del gjøres gjeldende.
Protokollen mellom SJ Norge og NLF består blant annet av:
EU ønsker med den fjerde jernbanepakka å gjøre jernbanen standardisert ved at det indre markedet åpnes for konkurrerende jernbanevirksomhet og harmoniserte sikkerhetsregler. Det betyr krav til obligatorisk anbudsutsetting og fri konkurranse og at jernbanebyrået ERA får utstrakt overnasjonal myndighet.