





Det er enighet mellom Vygruppen og NLF i tariffoppgjøret 2022 med virkning fra 1. april
Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Rett før påske sendte samferdselsdepartementet ut en pressemelding hvor de gir uttrykk for at «Vy og Flytoget er invitert til å forhandlinger om direktetildeling av togtilbudet på Østlandet». Hva betyr en slik invitasjon? Betyr det en ytterligere oppdeling av jernbanen? Eller betyr det at Jernbanedirektoratet har fått i fullmakt til å inngå forhandlinger om å endre norsk jernbane ved at Flytoget skal bli et virkemiddelselskap og ta over en helhetlig drift av persontrafikken? Det er åpenbart ikke det siste.
A-dels forhandlingene mellom LO-Stat og Spekter er avsluttet
De innledende forhandlingene i årets hovedoppgjør mellom LO Stat og Spekter (A-delen) ble sluttført 6. april 2022.
Resultatet er på nivå med det som betegnes som frontfag-oppgjøret. Oppgjøret gir et generelt tillegg til alle på kroner 650,- pr. måned med virkning fra 1. april.
I tillegg til det som er gitt i A-delen vil det bli ført forhandlinger i den enkelte virksomhet:
NLF har i drøftinger med Vy Tog AS diskutert mulige tiltak for å unngå permitteringer. Som følge av pandemien opplever Vy Tog AS stor nedgang både i antall passasjerer og inntekter. Selskapet vil kunne få ekstra økonomisk støtte fra Jernbanedirektoraret (JDIR), i henhold til ordningen med tilleggsavtaler, som vil dekke store deler av underskuddet, men JDIR forutsetter da at virksomheten strekker seg langt for å redusere de økonomiske tapene. Størrelsen på tilleggsstøtten vil bli vurdert fra måned til måned. Vy Tog (Vest) vil derfor gjennomføre en produksjonsreduksjon.
NLF har i drøftinger med Vy diskutert mulige tiltak for å unngå permitteringer.
Vy har nå en passasjernedgang på nær 70 prosent som følge av koronautviklingen. Samtidig vil Jernbanedirektoratet i 2021 kun dekke 85 prosent av togselskapenes økonomiske tap, mot 100 prosent i 2020. Dette betyr at Vy må se på tiltak for å redusere kostnadene.