Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Når nye skatteregler trer i kraft 1. januar 2021 vil det fortsatt være gratis å eie og bruke personalbilletten. Det gis fremdeles 100 prosent rabatt på togreiser. Registrering («kjøp») av togbilletter eller periodebilletter knyttet til personalbilletten koster fortsatt 0 kroner.
Opposisjonen på Stortinget vil be Høyesterett utrede hvor mye makt EUs fjerde jernbanepakke flytter til EU.
Tekst: Grethe Thorsen
Like etter at NLFs representantskapsmøte var avsluttet kom nyheten om at Stortingsgruppene til både Fremskrittspartiet, Arbeiderpartiet og Senterpartiet slutter seg til SVs forslag om å be Høyesterett vurdere hvorvidt EUs fjerde jernbanepakke vil overføre myndighet til EU på en grunnlovsstridig måte. Stortinget har muligheten til å bruke Grunnlovens paragraf 83 og innhente betenkninger fra Høyesterett om juridiske emner. Dette vil være første gang siden 1945 at Stortinget tar denne paragrafen i bruk.
I oktober kom den gledelige meldingen om at et flertall i Stortinget vil prøve implementeringen av EUs fjerde jernbanepakke for høyesterett før Stortinget behandler denne pakka. Tvilen om lovanvendelsen ved at en skal for å frasi seg suverenitet til et organ Norge ikke er medlem av som er årsaken til dette. Den juridiske betenkningen som jussprofessor Christoffer Conrad Eriksen la fram etter bestilling fra NLF og NJF, har gjort så flertallet på Stortinget er usikre på lovligheten av å innføre denne pakka. Eriksen slår fast at EUs fjerde jernbanepakke er myndighetsoverføring til ERA og EU-kommisjonen som er mer enn «lite inngripende» og dermed i strid med grunnloven.
– EUs fjerde jernbanepakke til høyesterett
– Arbeidsmiljø: Syke kvinner på skinner
– EUs fjerde jernbanepakke
– Representantskapsmøte 2020
– Uttalelser fra representantskapsmøte
– På kryss og tvers
Jernbanereformen gir mange utilsiktete utslag. Vi har i løpet av sommeren merket en offensiv fra Vy til å kjøre buss parallelt med toget på strekningene Oslo – Trondheim og Oslo – Kristiansand. Av alle er det Vy, som fortsatt er landets største togselskap, som nå ønsker å overføre persontransport fra bane til vei. Vi blir forklart at dette er en naturlig konsekvens av konkurransen.
– Tog eller buss?
– Digitalt årsmøte
– Hvordan foregår et tariffoppgjør?
– Korona-krisen: Tilleggsvederlag
– På kryss og tvers
– Sporkryss
– Lokomotivførerskolen
– Arbeidsmiljø: Passhendelser
– SJ overtok kjøringa i Nord
– Hemmelige lønnskalkyler i anbudene
– Sluttoppgjør i Statens Pensjonskasse
– Pensjonshistorikk i NSB (Vy)
– Historisk lys
– På kryss og tvers
NLF er glad for at lokomotivførerutdannelsen i Norge forgår på Norsk fagskole for lokomotivførere, og at vi har en nasjonal standard for utdannelsen. Skolen har dyktig fagpersonell som underviser våre kommende lokomotivførere og bruker også instruktører fra togoperatørene. Store deler av utdannelsen er øvelseskjøring ute i selskapene.
SJ utkonkurrerte Vy i pakke Nord ved å legge inn en lavere pris på arbeidskrafta. I pakke Sør, som de tapte, kalkulerte SJ med enda lavere personellkostnader.
Dyrt for Vy –gevinst for Staten.
Vy måtte betalte 600 millioner mer til Statens Pensjonskasse (SPK) enn det det pensjonskassa skal utbetale i pensjoner til de ansatte. Det er Vys vurdering etter at de sammenlignet sluttoppgjøret i SPK med beregninger gjort på grunnlag av de ansattes reelle folketrygdopptjening.