Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Jernbanereformen gir mange utilsiktete utslag. Vi har i løpet av sommeren merket en offensiv fra Vy til å kjøre buss parallelt med toget på strekningene Oslo – Trondheim og Oslo – Kristiansand. Av alle er det Vy, som fortsatt er landets største togselskap, som nå ønsker å overføre persontransport fra bane til vei. Vi blir forklart at dette er en naturlig konsekvens av konkurransen.
– Tog eller buss?
– Digitalt årsmøte
– Hvordan foregår et tariffoppgjør?
– Korona-krisen: Tilleggsvederlag
– På kryss og tvers
– Sporkryss
– Lokomotivførerskolen
– Arbeidsmiljø: Passhendelser
– SJ overtok kjøringa i Nord
– Hemmelige lønnskalkyler i anbudene
– Sluttoppgjør i Statens Pensjonskasse
– Pensjonshistorikk i NSB (Vy)
– Historisk lys
– På kryss og tvers
NLF er glad for at lokomotivførerutdannelsen i Norge forgår på Norsk fagskole for lokomotivførere, og at vi har en nasjonal standard for utdannelsen. Skolen har dyktig fagpersonell som underviser våre kommende lokomotivførere og bruker også instruktører fra togoperatørene. Store deler av utdannelsen er øvelseskjøring ute i selskapene.
SJ utkonkurrerte Vy i pakke Nord ved å legge inn en lavere pris på arbeidskrafta. I pakke Sør, som de tapte, kalkulerte SJ med enda lavere personellkostnader.
Dyrt for Vy –gevinst for Staten.
Vy måtte betalte 600 millioner mer til Statens Pensjonskasse (SPK) enn det det pensjonskassa skal utbetale i pensjoner til de ansatte. Det er Vys vurdering etter at de sammenlignet sluttoppgjøret i SPK med beregninger gjort på grunnlag av de ansattes reelle folketrygdopptjening.
Etter lange forhandlinger ble NLF og NJF enige med NSB om en ny pensjonsavtale i 2017. NSB skulle gå ut av Statens Pensjonskasse (SPK) og inn i en innskuddsordning. I praksis frasa da NLF og NJF seg særalderpensjonen fra og med 1964 –kullet. Hvorfor i alle dager gjorde vi det?
– Kampen mot fjerde jernbanepakke fortsetter
– Arbeidsmiljø: Koronatider del 2
– EUs fjerde jernbanepakke
– Arbeidshistorie
– På kryss og tvers
– Sporkryss
EUs fjerde jernbanepakke er mer en lite inngripende og er i strid med EØS-avtalens to-pilarsystem. Det er konklusjonen i en juridisk betenkning som er utarbeidet av professor Christoffer Conrad Eriksen ved Institutt for offentlig rett på universitetet i Oslo på oppdrag fra NLF og NJF. Den juridiske betenkningen kom fjorten dager før samferdselsminister Knut Arild Hareide overleverte et forslag til Stortinget om å implementere EUs fjerde jernbanepakke i Norge.
– Koronakrisa
– Arbeidsmiljø: Koronatider
– Historien bak 1. mai
– Musikalsk snapshot
– På kryss og tvers
– Historisk Lys