Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Ny utgave av fagbladet!
– Glansbildet er avslørt
– Ultralyd-måling på jernbanen
– Kryssing: Crisis? What crisis?
– Jernbanesikkerhet og suverenitet er verdispørsmål
– Historisk lys
– Postkort fra gamle dager
NSB hadde på nittitallet slagordet «Gods mot gull». Det endte opp med nedskjæringer og omstruktureringer og resultatet er på ingen måte blitt til gull.
Ny utgave av fagbladet!
– Nei til EUs jernbanepakke fire
– Arbeidsmiljø: Drikkevann
– Jernbanestreik i Frankrike
– Du kan takke fagbevegelsen for ferien
– NLFs feriehjem og hytter
– NLFs representantskapsmøte
– Kryssing: Ensporet
EU vedtok i desember 2016 sin fjerde jernbanepakke. Jernbanepakkene består av flere direktiver, forordninger og EU-lover som dikterer hvordan EU-landene skal organisere jernbanen.
Ny utgave av fagbladet!
– Oppholdstillegg på plass
– Aktuelle forbundssaker
– Arbeidsmiljø
– Hvordan foregår et tariffoppgjør?
– Anbudsutsetting av Sørlandsbanen utsatt
– Ja til ny offentlig tjenestepensjon
– Kryssing: Ve, går skeis
– Jernbanestreik i Frankrike
– Holmenkollstafetten
I årets tariffoppgjør i NSB kom endelig oppholdstillegget på plass. Å få på plass et prosentvist oppholdstillegg har vært et massivt krav fra foreningene og medlemmene i NSB.
Ny utgave av fagbladet!
– Gods på bane?
– Arbeidsmiljø: Dobbeltseier til persontogene
– Skal fylket overta kjøp av persontogtjenester?
– 1. mai feiring
– Hylles til jernbanens motstandsfolk
– Stopp jernbanereformen og EUs jernbanepakke IV
– Sporkryss
Det føres i dag en politikk for å overføre gods fra bane til vei. Godstrafikkens andel på jernbane har gått ned de siste ti årene, de samme årene som det har vært fri konkurranse på sporet for godstrafikken. Men konkurransen virker ikke. Det har ikke blitt mer gods på bane. Tvert om, flere godstogselskaper på sporet om det samme godset og det er uoversiktlige forhold på terminalene.
Ny utgave av fagbladet!
– Hva skjer i NSB?
– Foreningskurs
– Medlems- og informasjonsmøte på Nyland
– Forbundsstyrets kommentar
– Sporkryss
I midten av februar sprakk det for NSB. Etter å ha lagt skylda på Bane NOR og infrastrukturen for innstillinger, forsinkelser og alt som kunne gå galt, måtte NSB sjøl ta sin del av skylda for problemene. Vi, lokomotivførerne og tillitsvalgte i NSB, har over lang tid advart NSB om personalmangel og overtidspress.