Norsk Lokomotivmannsforbund (NLF) har sendt en bekymringsmelding til Statens Jernbanetilsyn (SJT) angående CargoNets pågående utdanning av togpersonell som skal sertifiseres som lokførere i klasse B. Klasse B tilsvarer ordinær lokførersertifisering.
Måned: juni 2016
Lokomotivmands Tidende nr. 06/07-2016
Ny utgave av fagbladet!
– Hvem har ansvaret for kjøre- og hviletider?
– Arbeidstidsordningene utfordres igjen.
– Avviser regulering av kjøre- og hviletider på jernbanen.
– Verditapping satt i system.
– CargoNets nye «lokfører»-opplæring.
– NLFs representantskapsmøte 2016.
– Oppsagt for å varsle om juks med arbeidstider.
– Forspranget ligger i politikken.
Hvem har ansvaret for kjøre- og hviletider?
De fleste vil nok være enig i at kjøre- og hviletider for en lokomotivfører henger sammen med sikkerheten på jernbanen. Men hvem har ansvaret? Er det myndighetene og Statens Jernbanetilsyn? Er det togoperatørene og arbeidsgiverne? Eller er det opp til den enkelte lokomotivfører?
Regjeringen mener det unødvendig å lovfeste kjøre- og hviletider på jernbanen
– Vi ser med stor bekymring på at samferdselsdepartementet avfeier å legge kjøre- og hviletider inn i jernbaneloven, sier Rolf Ringdal, leder i Norsk Lokomotivmannsforbund (NLF).
Trenering av lønnsoppgjøret i NSB og CargoNet
Det ble 13. juni gjennomført såkalte fase 3 forhandlinger i lønnsoppgjøret i NSB og CargoNet. Disse forhandlingene føres formelt mellom LO Stat og Spekter på vegne Norsk Lokomotivmannsforbund (NLF) og Norsk Jernbaneforbund (NJF). Men det er det enkelte forbund som deltar i forhandlingene. Forhandlingene førte ikke fram til noen enighet.