Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
NLF har levert en liste med krav til selskaper som deltar i anbudskonkurransen på Anbudspakke 1 Sørlandsbanen. Listen er en orientering om hva NLF kommer til å kreve i overenskomstforhandlinger etter at anbudsvinner er plukket ut, og vil være fornuftig å ta hensyn til når de beregner anbudet.
Ny utgave av fagbladet!
– Hvorfor ny pensjonsordning?
– Ny tjenestepensjonsordning i NSB
– Forslag til nye samordningsregler er et pensjonsran
– Med tog fra Moskva til Beijing
– Fra Lunatic Express til Madaraki-ekspressen i Kenya
– Bane Nor utsatte endelig vedtak om privatisering
– Alene i natten
– Ny sentral etteropplæring i 2018
Vi forsvarer og kjemper for en god tjenestepensjon til medlemmene våre. Dette har som oftest betydd en offentlig ytelsespensjon lik den vi kjente til i Statens Pensjonskasse (SPK). Likevel har vi nå anbefalt en annen pensjonsordning i NSB. Årsaken er å sikre en best mulig tjenestepensjon for forbundets medlemmer i NSB og for medlemmer i de kommende nye persontogselskapene. Men hvorfor ikke fortsatt SPK?
Lokomotivførere kan tape inntil 100 000 kroner i året på nye samordningsregler. Arbeidsminister Anniken Hauglie og Arbeids- og Sosialdepartementet (ASD) har nylig laget et svært provoserende lovforslag til nye samordningsregler mellom offentlig tjenestepensjon (SPK) og folketrygden. Forslaget innebærer store pensjonstap for alle som har pensjon i SPK eller som har opparbeidede rettigheter i SPK fra tidligere (oppsatte rettigheter).
Hvorfor har NLF forhandlet fram ny pensjonsordning? Jo, fordi høstens valgresultat fører til at jernbanereformen med anbudsutsetting, privatisering og demontering av jernbanen fortsetter. Alle strekninger er planlagt anbudsutsatt mellom 2019 og 2025. Det betyr at våre arbeidsplasser vil gå fra offentlige til privat sektor og overtas av arbeidsgivere som ikke har rett til å være med i SPK-ordningen.