Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Arbeidsgiverforeninga Spekter fikk det ikke som de ville. Det falt arbeidsgiverne tungt fra brystet at vi, de ansatte på jernbanen, gjennomførte en vellykket manifestasjon for norsk jernbane og mot jernbanereformen. Den politiske streiken 15. juni i fjor var lovlig, den var ikke tariffstridig og det er fortsatt lov å legge ned arbeidet for å markere politisk motstand.
Godstogselskapet Cargolink sertifiserte i oktober en lokførerstudent som ikke hadde fullført Norsk Jernbaneskole, eller annen tilsvarende lokføreropplæring. Denne sertifiseringen er nå underkjent av Statens Jernbanetilsyn. (SJT)
NLF anmeldte saken til politiet og varslet Statens Jernbanetilsyn, som midlertidig fratok studenten lokførersertifikatet.
Tankeeksperiment: Se for deg at det blir innført en norsk lov som overfører ansvarsområdene til kjøreskoler og Statens biltilsyn til Europeiske lastebilfirmaer. Lastebilselskapene får alt ansvar og myndighet til å lære opp, sensurere og utstede sertifikater til sine egne tungtransportsjåfører. Riktignok stilles det krav til trafikalt grunnkurs og god helse, men ingen krav til å inneha førerkort på personbil. Lastebileierne bestemmer selv hvordan og hvor lang tid de vil bruke på å lære opp sine nye sjåfører. Tilføy en dose knallhard konkurranse som tvinger lastebileierne til å gjøre opplæringen billigst mulig.
Høres ikke dette lurt ut? Ikke? Vel, velkommen til den juridiske virkeligheten for framtidas lokomotivførere.
Grethe Thorsen og Julie Isabell Løvdal fra forbundsstyret I Norsk Lokomotivmannsforbund vil denne uka besøke lokførere på stasjoneringsstedene Ål og Voss, Stavanger, Kristiansand, Trondheim, Mosjøen og Bodø.
Norsk Lokomotivmannsforbund, Norsk Jernbaneforbund og LO-Stat ble frifunnet for brudd på fredsplikten i en enstemmig dom i Arbeidsretten
Årets siste utgave av fagbladet!
– Juss, sikkerhet og utdannelse.
– Lykken er et tog i hagan.
– Cargolink tøyer grenser.
– NLF advarer Solvik-Olsen.
– Etterpåklok i forkant – Kurs i lover og avtaler.
– Studietur til Latvia.
– Delegasjonsreise til Sør-Korea.
– Sewol-ferjeulykken.
– Jernbanen er viktig for Cubas transformasjon.
Utviklingen og stadig endringer innen norsk jernbane skaper utfordringer for lokomotivførerutdannelsen. Våre medlemmer er kjent med systemet med et førerbevis og et sertifikat. Regelverket er basert på EUs lokomotivførerdirektiv og er implementert i Norge i det som populært betegnes som førerforskriften.
Cargolink sertifiserte tidligere i høst en student som ikke hadde fullført lokførerutdanningen på Norsk Jernbaneskole, som lokomotivfører. NLF protesterte og anmeldte Cargolink for brudd på Jernbaneloven og førerforskriften. Statens Jernbanetilsyn (SJT) har midlertidig inndratt vedkommendes sertifikat, og Cargolink har fått en frist på seg for å dokumentere at personen har fått tilfredstillende opplæring.
I et konkurranseregime kan krav til innhold og omfang av lokførerutdanning og annen opplæring reduseres kraftig fra dagens nivå, uten at det vil komme i konflikt med eksisterende lover og forskrifter. Dette var NLFs klare advarsel til Samferdselsministeren da han inviterte fagorganisasjonene til dialogmøte 7. Desember.
Jobbportalen skal oppdateres og blir i den forbindelse stengt for registrering av ferie og permisjonssøknader i perioden fra 8. desember 2015 til 4. januar 2016.
Praktisk håndtering av de utfordringer dette medfører er nå drøftet mellom NLF og NSB i henhold til Hovedavtalen.