Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Vi er fornøyd med at det nå kommer en støtte, men 60 millioner er i minste laget, sier Rolf Ringdal, forbundsleder i Norsk Lokomotivmannsforbund på et frokostmøte Godsalliansen arrangerte om gods på bane. Bransjen har krevd mellom 150 og 200 millioner i årlig støtte for å kunne overleve.
– Fra NSB til Vy
– Sørgemasj og begravelse for NSB
– Godstog fra Italia til Norge
– Vy er et wakeup call fra virkeligheten
– Togforsinkelser
– På kryss og tvers
– Sporkryss
At Statsbanene blir til Vy-gruppa er ikke bare en navneendring. Det er en stadfesting av en endring fra en offentlig jernbane med et samfunnsansvar for transport av både passasjerer og gods til en privatisert og markedsorientert jernbane hvor samfunnsinteresser er underordnet profitt og overføring av samfunnseie til private og utenlandske storkonsern.
NSBs navnebytte til Vy har vekket både folk og sterke følelser. Nå som alle er våkne, både de som elsker NSB og de som elsker å hate NSB, innser folk kanskje hva som skjedde med statsbanene da jernbanereformen ble vedtatt i 2015. Da NSB ble plyndret for alle vitale jernbaneorganer, og tog, billetter, stasjoner og verksteder ble overlevert til selskaper folk ikke aner at eksisterer.
Samtidig som regjeringen bevilger 27 milliarder til gjennomføring av jernbanereformen og til jernbanen på statsbudsjettet, øker forsinkelsene.