Norsk Lokomotivmannsforbund (NLF) har sendt en bekymringsmelding til Statens Jernbanetilsyn (SJT) angående CargoNets pågående utdanning av togpersonell som skal sertifiseres som lokførere i klasse B. Klasse B tilsvarer ordinær lokførersertifisering.
Fagblad
Lokomotivmands Tidende nr. 06/07-2016
Ny utgave av fagbladet!
– Hvem har ansvaret for kjøre- og hviletider?
– Arbeidstidsordningene utfordres igjen.
– Avviser regulering av kjøre- og hviletider på jernbanen.
– Verditapping satt i system.
– CargoNets nye «lokfører»-opplæring.
– NLFs representantskapsmøte 2016.
– Oppsagt for å varsle om juks med arbeidstider.
– Forspranget ligger i politikken.
Hvem har ansvaret for kjøre- og hviletider?
De fleste vil nok være enig i at kjøre- og hviletider for en lokomotivfører henger sammen med sikkerheten på jernbanen. Men hvem har ansvaret? Er det myndighetene og Statens Jernbanetilsyn? Er det togoperatørene og arbeidsgiverne? Eller er det opp til den enkelte lokomotivfører?
Kortere lokføreropplæring?
En prosjektgruppe nedsatt av Styret i Lokomotivførerutdanningen anbefaler å gjøre lokførerutdanningen kortere. Gruppen foreslår en utdanningstid på 40 – 44 uker med basis i en nasjonal læreplan.
Lokomotivmands Tidende nr. 05-2016
Ny utgave av fagbladet!
– Jernbanereformen, konkuranse og tariffoppgjør
– Samferdselsministeren svarer uforpliktende – men vil undersøke lokførerutdanningen
– Særaldersgrenser i faresonen
– Kortere lokføreropplæring?
– SJT har fullmakt til å tilbakekalle lokførersertifikater
– Aftenposten baner vei for svenske giganttog