Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Jernbanen i Norge har hatt en tøff start i 2024. Allerede nyttårshelga lava snøen ned. Sørlandsbanen, Arendalsbanen og Vestfoldbanen ble stengt og togene sto. Bane NOR satte inn store og gamle diesellokomotiver med store frontploger i et forsøk på holde jernbanen åpen. Snøværet ble etterfulgt av en periode med sterk kulde med store driftsforstyrrelser på grunn av nedising av tog.
– Vinter i Norge
– Pensjonssystemets byggeklosser
– Osloforeningen på studietur
– På kryss og tvers
– Solidaritetsaksjon i Ukrainia
Fristen EU har satt for å inngå langsiktige avtaler om direktekjøp av persontogtjenester går ut første juledag i år. Kontrakten om det som betegnes som Øst 1 og Øst 2 er et resultat av åpningen for å inngå tiårs-kontrakter om direktekjøp av persontogtjenester. Regjeringa sørget omsider at vi slapp en oppsplitting og konkurranseutsetting av persontrafikken på Østlandet, men bare for ti år. Så når samferdselsminister Nygård hevder at regjeringa har stoppet konkurranseutsettinga av persontrafikken på jernbanen, så er det i beste fall en utsettelse på ti år.
– Unntak fra andbud
– Forbundssaker
– Nytt signalsystem
– Vernekonferansen 2023
I forbindelse med virksomhetsoverdragelse av ansatte fra Spordrift til Bane NOR SF fra 1. desember 2023 er det gjennomført forhandlinger mellom Norsk Lokomotivførerforbund (NLF) og Bane NOR om tariffmessige forhold. Resultatet av forhandlingene er blant annet: