Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
admin@lokmann.no 
Både Green Cargo og Norsk Lokomotivmannsforbund hadde som mål å bli enige om en overenskomst i Green Cargos norske del, Green Cargo Togdrift AS, innen 19 august. Partene konstaterer at det er behov for noe lengere tid og er blitt enige om å sette 9. september som ny frist for å oppnå en enighet om en overenskomst.
13. juni ble det gjennomført såkalte fase 3 forhandlinger i lønnsoppgjøret i NSB og CargoNet. Disse forhandlingene føres formelt mellom LO Stat og Spekter på vegne Norsk Lokomotivmannsforbund (NLF) og Norsk Jernbaneforbund (NJF). Men det er det enkelte forbund som deltar i forhandlingene. Forhandlingene førte ikke fram til noen enighet.
Norsk Lokomotivmannsforbund (NLF) har sendt en bekymringsmelding til Statens Jernbanetilsyn (SJT) angående CargoNets pågående utdanning av togpersonell som skal sertifiseres som lokførere i klasse B. Klasse B tilsvarer ordinær lokførersertifisering.
Ny utgave av fagbladet!
– Hvem har ansvaret for kjøre- og hviletider?
– Arbeidstidsordningene utfordres igjen.
– Avviser regulering av kjøre- og hviletider på jernbanen.
– Verditapping satt i system.
– CargoNets nye «lokfører»-opplæring.
– NLFs representantskapsmøte 2016.
– Oppsagt for å varsle om juks med arbeidstider.
– Forspranget ligger i politikken.
De fleste vil nok være enig i at kjøre- og hviletider for en lokomotivfører henger sammen med sikkerheten på jernbanen. Men hvem har ansvaret? Er det myndighetene og Statens Jernbanetilsyn? Er det togoperatørene og arbeidsgiverne? Eller er det opp til den enkelte lokomotivfører?