Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
De fleste vil nok være enig i at kjøre- og hviletider for en lokomotivfører henger sammen med sikkerheten på jernbanen. Men hvem har ansvaret? Er det myndighetene og Statens Jernbanetilsyn? Er det togoperatørene og arbeidsgiverne? Eller er det opp til den enkelte lokomotivfører?
En prosjektgruppe nedsatt av Styret i Lokomotivførerutdanningen anbefaler å gjøre lokførerutdanningen kortere. Gruppen foreslår en utdanningstid på 40 – 44 uker med basis i en nasjonal læreplan.
Ny utgave av fagbladet!
– Jernbanereformen, konkuranse og tariffoppgjør
– Samferdselsministeren svarer uforpliktende – men vil undersøke lokførerutdanningen
– Særaldersgrenser i faresonen
– Kortere lokføreropplæring?
– SJT har fullmakt til å tilbakekalle lokførersertifikater
– Aftenposten baner vei for svenske giganttog
I skrivende stund er ikke tariffoppgjøret mellom NLF og Spekter-bedriftene i havn. Det er ikke noe nytt at NSB, CargoNet og Flytoget tukler det til i forhandlingene, men det som er nytt i år er at regjeringas vedtatte konkurranse lager utfordringer. Som fagforbund er det vår oppgave å sørge for at det ikke er våre medlemmer, de ansatte på jernbanen, som må betale prisen for den vedtatte jernbanereformen.
Kjennelsen etter at en lokomotivførerstudent stevnet Statens jernbanetilsyn for retten for å få tilbake sertifikatet han mistet på grunn av manglende opplæring, er nå offentlig Den er både omfattende og prinsipielt viktig. Den peker på uklarheter i lovgivningen som blir tydeliggjort gjennom denne kjennelsen.
Les mer…SJT har fullmakt til å tilbakekalle lokførersertifikater
Ny utgave av fagbladet!
– NSB Duger
– Arbeidsmiljø: Uavhengig lokførersertifisering og hviletider må inn i lovverket
– Havnearbeiderkonflikten
– Kryssing: Anbud på anbud
NSB har levert de beste resultatene i bedriftens historie. Tilliten til toget øker i befolkningen og stadig mer nytt togmateriell blir å se på norske spor. De ansatte skal ha æren for denne suksessen. Likevel opplever vi at det sås tvil og usikkerhet om NSBs framtid som en offentlig eid transportbedrift med samfunnsansvar.
Tenkt deg hvis hvert enkelt lastebilfirma selv skulle stå ansvarlig for kjøreopplæring og sertifisering av egne lastebilsjåfører? Høres det ut som et smart tiltak for å styrke trafikksikkerheten på norske veier? Ikke det?
Les mer…Uavhengig lokførersertifisering og hviletider må inn i lovverket
Ny utgave av fagbladet!
– Hvem skal eie togmateriellet?
– Arbeidsmiljø: Lokførerstudent gikk rettens vei for å få tilbake sertifikat
– Pensjonen din – mindre enn du tror
– Jernbanepensjonistenes Forbund – sosialt og engasjerende
– Gi beskjed: Vi tar toget tilbake
Regjeringas jernbanereform skaper en rekke utfordringer og ikke minst kostnader. At NLF mener at denne reformen er en feilslått jernbanepolitikk er velkjent. Samferdselsdepartementet har besluttet å frata togselskapet NSB alt sitt persontogmateriell, samtidig som Flytoget får beholde sitt. Det er uklart om nye aktører får komme med eget togmateriell. Samferdselsdepartementet har nå vedtatt å etablere et eget statlig materiellselskap som skal ta over eierskapet til NSB materiell og levere materiell til de togselskapene som måtte legge inn anbud på de varslede trafikkpakkene.