Fagorganisasjon for lokomotivførere i Norge
Et lokomotiv av type EL 16 fra CargoNet kom fullstendig ut av kontroll under skifting mellom Nyland verksted og Alnabruterminalen 5. oktober i fjor. Jo mer brems som ble tilsatt, jo mer trekkraft fikk lokomotivet, som etter hvert kom helt ut av kontroll.
(Oppdatert 28/9-16) De ansatte i IT Drift og sikkerhet i NSB ble lovet virksomhetsoverdragelse til NSB nye IT-leverandør Wipro. Overraskelsen var derfor stor da Wipro kunne fortelle at ingen var ønsket over med mindre de takket ja til stillinger i Polen eller India.
Les mer…NSBs IT-ansatte fikk tilbud om jobb i India og Polen
Ny utgave av fagbladet!
– EØS-avtalen må erstattes.
– Jernbanealliansen – En allianse for hele jernbane-Norge.
– Arbeidsmiljø: Offentlige ytringer i sosiale medier.
– Norwegian tapte i retten.
– EØS-avtalen kan ødelegge særaldersgrensene.
– Tilsynet kan indra lokførersertifikat.
– Kryssing: Spare seg til seier.
– Fire myter om NSB.
Tirsdag 23. august var det dialogmøte mellom Samferdselsdepartementet og de ansattes organisasjoner om jernbanereformen. Fra departementet ble det tydelig sagt at å stille krav til pensjon ved konkurranseutsetting ikke er mulig. Årsak: EØS-avtalen.
Det har blåst friskt rundt Jernbanealliansen i bergensavisene i sommer. Bergens Tidende grep fatt i at alliansen så langt ikke med navns nevning hadde tatt med Vossebanen i sin høringsuttalelse til NTP. Dette hadde avisa fått vridd til at Jernbanealliansen var mot utbyggingen mellom Stanghelle og Arna og var en østlandsallianse. Dette er en meningsløs påstand.
Les mer…Jernbanealliansen – en allianse for hele jernbane-Norge
Det dukker stadig opp såkalte lukkede grupper på sosiale medier, men hvor lukket er egentlig disse gruppene?
Norsk Lokomotivmannsforbund (NLF) har sendt en bekymringsmelding til Statens Jernbanetilsyn (SJT) angående CargoNets pågående utdanning av togpersonell som skal sertifiseres som lokførere i klasse B. Klasse B tilsvarer ordinær lokførersertifisering.
Ny utgave av fagbladet!
– Hvem har ansvaret for kjøre- og hviletider?
– Arbeidstidsordningene utfordres igjen.
– Avviser regulering av kjøre- og hviletider på jernbanen.
– Verditapping satt i system.
– CargoNets nye «lokfører»-opplæring.
– NLFs representantskapsmøte 2016.
– Oppsagt for å varsle om juks med arbeidstider.
– Forspranget ligger i politikken.
De fleste vil nok være enig i at kjøre- og hviletider for en lokomotivfører henger sammen med sikkerheten på jernbanen. Men hvem har ansvaret? Er det myndighetene og Statens Jernbanetilsyn? Er det togoperatørene og arbeidsgiverne? Eller er det opp til den enkelte lokomotivfører?
En prosjektgruppe nedsatt av Styret i Lokomotivførerutdanningen anbefaler å gjøre lokførerutdanningen kortere. Gruppen foreslår en utdanningstid på 40 – 44 uker med basis i en nasjonal læreplan.